Novos SUVs assumem o T-Cross líder
Os carros esportivos representarão quase uma parcela das vendas de carros novos em 2024 no Brasil. Espera-se que as marcas priorizem essa categoria.
Vários dos modelos que prometem agitar as vendas em 2025 serão SUVs. O atual líder de vendas é o Volkswagen T-Cross, mas a logo alemã se prepara para o primeiro semestre do ano com o VW Tera, novo modelo de entrada. Entrada de SUV no Pólo que terá uma diversidade de valores menor que as estradas Nivus e T-Cross.
Graças à força da rede VW, o Tera será vendido em volumes gigantescos. Portanto, um candidato a arrebatar a liderança de seu irmão.
A categoria realmente terá um grande impacto nas notícias. Talvez o maior deles seja o inédito Toyota Yaris Cross. O SUV está prestes a iniciar a produção na fábrica da marca em Sorocaba (SP), junto com o Corolla Cross. Com custos muito próximos aos do Hyundai Creta, será um híbrido.
Outro candidato ao lançamento do ano é o novo Nissan Kicks. Já apresentado no México e nos Estados Unidos, a nova geração do SUV será fabricada em Resende (RJ) junto com o modelo já existente, que se chamará Kicks Play.
Para fechar o trio japonês, a Honda está concluindo os testes do novo WR-V, que retornará às lojas, desta vez na mesma base da linha City. Assim como seu grande rival Yaris Cross, o novo SUV básico da Honda terá uma opção híbrida.
Entre os SUVs médios, há grandes expectativas para 2025. Para começar, a Ford deve trazer o novo Territory logo no 1º semestre. O carro é importado da China e já trocou de visual por lá. Assim, vai disputar espaço com os líderes Compass e Corolla Cross, e com híbridos chineses de sucesso nas vendas, como GWM Haval H6 e a linha BYD Song (Pro, Plus e Premium).
Na verdade, H6 e Song Pro entrarão em produção em breve.
A Jeep também prepara nova linha do Commander com o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque. Com isso, o SUV de 7 lugares feito em Pernambuco ficará mais eficiente e competitivo que com o atual 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque.
Só que o modelo mais esperado nesta categoria é inédito. Será o Renault C-SUV, uma versão da marca francesa para o Dacia Bigster, que estreou em outubro na Europa, no Salão de Paris.
O estilo que será realizado no Paraná estreia na segunda parte do ano na plataforma CMF-B (também chamada de RGMP), que estreou por aqui com Kardian. A base modular já será eletrificada, com uma edição híbrida para desafiar basicamente o Corolla Cross HEV e os SUVs chineses.
Por fim, as picapes continuam com vendas aquecidas e receberão boas novidades. O ano começa com o início das entregas da nova Mitsubishi Triton. A picape trocou de geração e mudou completamente, com importantes refinamentos no chassi e no motor turbodiesel. A cabine evoluiu e deve colocar a picape feita em Catalão (GO) de volta à disputa contra a líder Toyota Hilux e a nova Ford Ranger.
Em seguida, a Fiat lança a nova Toro 2026 e começa a produzir a Titano na Argentina. A mudança de nacionalidade (a picape era feita no Uruguai) vai incluir a troca do motor 2.2 turbodiesel de 180 cv e 40,8 kgfm pelo novo 2.2 de 200 cv e 45,9 kgfm. Uma importante atualização que promete melhorar as vendas do modelo em 2025.
Por fim, a GWM prepara o lançamento da picape Poer para o próximo ano (com um pequeno atraso). O modelo foi um dos primeiros a ser exibido através da logomarca chinesa no Brasil, porém, a fabricante reavaliou seus planos e adiou seu lançamento. chegada, que está prevista para ocorrer no segundo semestre – com perspectiva de ampliação da produção na fábrica de Iracemápolis (SP). O modelo tem como alvo a Toyota Hilux e outras picapes conhecidas.