Todos os anos, é o mesmo: não há resoluções de ano novo que evitem o pagamento de IPVA, IPTU, registro e material escolar e várias outras taxas. É até geral que as vendas de carros novos estejam caindo com habilidade: 45,5%, de acordo com a Bright Consulting, se formos os primeiros 10 dias de operação do ano em comparação com o último semestre de dezembro.
Mas esse começo do ano pode oferecer ofertas inteligentes para aqueles que desejam começar o ano novo. Especialmente entre as importações.
Alguns pontos pesam sobre isso. Um deles é o regulamento de emissões de poluentes do Proconve, que passa da fase L7 para L8 em 1º de janeiro de 2025. Portanto, os carros fabricados até 31 de dezembro enquadrados nos regulamentos antigos têm prazo para venda: 31 de março de 2025.
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a venda é uma fonte de renda de automóveis em ações da fabricante para seus revendedores.
Até lá, todas as marcas de automóveis merecem seu estoque de carros com motor de combustão fabricados em 2024. Muitos modelos (especificamente as versões mais recentes) já foram fabricados de acordo com o ProConve L8 meses antes da nova lei em ForqueRay, mas outros, que perderiam força ou exigiriam novos motores, passaram para os últimos momentos do ano.
O consultor de automóveis Milad Kalume Net então novembro, por exemplo). Em número, isso representa uma quantia de 232. 700 carros (destes, 86. 100 em fábricas).
“Também teremos que fazer as fábricas sobre férias coletivas no final do ano, o que também ajudará a controlar as ações”, lembra Milad.
Quem gostaria de se preocupar com atrasos seriam marcas chinesas. Dos 175. 000 carros chineses que entraram no Brasil em 2024, 120. 354 estavam inchados. Isso significa que ainda existem 55. 000 (ou 31%) no inventário e alguns são carros híbridos que serão vendidos até março. A eletricidade não tem data para vender.
Em outubro, os inventários chineses estavam em pleno andamento, cerca de 70. 000 s.
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Obviamente, os corredores podem absorver parte deste inventário, mas há um limite: as redes de corredores controlam o capital coletado com as ações.
Um caminho serão as ações de vendas: promoções, descontos pontuais, incentivos como IPVA, carregadores avulsos ou recargas.
Isso não é muito outro da BYD, que teve as maiores ações, desde outubro. De outubro a dezembro, as versões básicas dos SUVs King Sedan e Song Pro foram vendidas com descontos de US$ 25. 000 e US$ 20. 000 no lançamento a partir de: US$ 149. 800 e US$ 169. 800 Os Majors são anunciados com um valor máximo de US$ 10. 000 agora, mas ainda é imaginável para a indústria nas lojas.
O Byd Shark é vendido por US$ 15. 000 em descontos (US$ 364. 800) ou com mais de US$ 40. 000 em uso em troca.
Na GWM, os incentivos para a venda dos Haval H6 ainda são valorização no usado, IPVA grátis, um ano de seguro grátis ou taxa 0%, mas sem desconto efetivo no preço de tabela dos carros – o que vem sendo uma prática comum da empresa, que não é de dar muitos descontos.
Na Chery, algumas concessionárias ainda têm unidades 2023/2024 do Tiggo 8 Pro plug-in à venda com preço até R$ 25.000 abaixo da tabela: R$ 239.990 ante os R$ 264.990.
O segredo, a partir de agora, é olhar para oportunidades inteligentes. As marcas precisam vender, as concessionárias não precisam permanecer em estoque e os consumidores precisam pagar o preço mais produtivo. E ninguém precisa ver carros que não são vendidos desmontados.
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