Os carros elétricos chineses (EV) são mais baratos, enquanto o oposto é na Europa e nos Estados Unidos, de acordo com o relatório dos consultores da indústria automotiva Jato Dynamics.
Isso consome Wonder para acionistas da Ford, General Motors, Mercedes e Volkswagen, que viram os cursos das ações de objetivos ambiciosos de vendas para veículos elétricos.
Os europeus gastarão mais do que os compradores americanos porque a Biden Management insiste que os compradores de veículos elétricos possam reivindicar um empréstimo fiscal de US $ 7. 500 se as baterias envolverem peças feitas na América do Norte e minerais críticos dos Estados Unidos.
Existe em tal limitação na Europa, E. examina se as vendas de carros elétricos através da China exigiriam uma ação anti -smear.
JATO Dynamics said Chinese EV-makers continue to accelerate ahead of their Western counterparts in their ability to make competitively priced vehicles.
“O valor do valor foi expandido, com o valor de varejo de um carro elétrico que deve ser tomado na China menor que a penalidade na Europa e nos Estados Unidos. Na primeira parte de 2023, e o carro elétrico cobra 31. 165 (165 (165 (165 US $ 33. 000) na China, € 66. 864 (US $ 70. 700) na Europa e € 68. 023 (US $ 72. 000) nos Estados Unidos “, disse Jato.
“Apesar dos esforços da Western (fabricantes) para produzir mais veículos elétricos, esses modelos continuam a carregar mais do que seus equivalentes a gasolina e diesel. Hoje, os consumidores terão que gastar € 18. 285 (US $ 19. 500) e € 24. 400 (US $ 25. 800) para comprar um veículo elétrico na Europa e nos Estados Unidos, respectivamente, é de 92% e 146% a mais do que eles para pagar os mais baratos. Combustível para o combustível mais barato para disponível. Em comparação, na China, os preços dos veículos elétricos mais baratos 8% menos que o equivalente a gelo mais barato (motor de combustão interna) “, disse Jato.
“Os carros elétricos chineses não são apenas festivais pelo valor do valor, mas também em termos de qualidade e energia. Hoje, a China pode produzir e vender um carro elétrico com duzentos a trezentos hp por uma média de € 30. 500 / 33. 150 $ “, afirmou o relatório.
Ele citou o SEAL BYD – Sedan Intermediário, com 204 cv em guarnição de elite na China por € 24. 106 / $ 26 $ 26. Na Europa, o rival de preço mais próximo é um produto da twingo Renault – City na Eslovênia – no valor de € 24. 320 / $ 26. 430 com 81 cv.
Versão de combustão Renault Twingo
Enquanto isso, a competição de repetição ocidental concede derrota e retorna à prancheta.
Last week, Ford Motor’s stock price dived after it reported big losses from its EV business, citing pressure from a price war sparked by Tesla. Ford also cut production of its Mustang Mach-E and scaled back its £12 billion EV investment plan.
O departamento de veículos elétricos da Ford dobrou mais de US$ 1,3 bilhão no terceiro trimestre em relação ao mesmo período do ano passado.
A GM reduziu seu prognóstico de benefícios na semana e disse que abandonou seu objetivo de construção 100. 000 carros elétricos na época da parte deste ano e outras 400. 000 pessoas na primeira parte de 2024, mas não disse quando o cuidado é o objetivo de pecado.
O Presidente Joe Biden dirigiu um Cadillac Lyriq enquanto visitava a exposição de carros de Detroit em Huntington Pacharray . . [+] Detroit Convention Center, Michigan, em 14 de setembro de 2022.
The Wall Street Journal said GM was rethinking its EV project.
“Ele (GM) cancelou as metas de produção de veículos elétricos e disse que está desacelerando os planos de expansão. Você precisa de tempo para incorporar ajustes de engenharia que aumentem a lucratividade de sua plataforma de produção”, disse o colunista de rua Stephen Wilmon.
“A slower rollout of EVs might strengthen the company’s profit next year, but it weakens GM’s position as an auto-industry leader,” Wilmot said.
A Mercedes admitiu reduzir os custos para mover seus carros elétricos e disse que a taxa de adoção do cliente diminui do esperado. A Volkswagen teve que reduzir a produção de VE sob suas expectativas anteriores.
O Banco de Investimento do UBS destacou os perigos monetários em desenvolvimento para os sistemas de VE como uma placa de aplicação, dizendo que o sofá relativo de automóveis elétricos piorou à medida que o gelo aumentou.
A Jato Dynamics disse que, no relatório, o intenso festival sobre os custos na China forçou suas marcas de carros elétricos a serem eficazes na sobrevivência, enquanto o governo chinês forneceu apoio “robusto”, com subsídios totalizando US$ 57 bilhões em 2016 e 2022. Os baixos custos de laboratório também ajudaram. O salário médio por hora é um pouco menos de 10 vezes o chinês.
Felipe Muñoz, analista global da Jato Dynamics, disse que as marcas européias e americanas querem intensificar o r
“A China é um player cada vez mais influente na arena global de automóveis, suas marcas são mais visuais em países onde os consumidores não projetaram uma escolha viável para eles. “
“É uma tendência que tem sido motivada através da relativa acessibilidade de seus modelos em relação aos produzidos através de seus pares ocidentais e, embora os Estados Unidos e a UE tenham uma reação ao desafio levantado pela China através das decisões políticas não será O suficiente para o desafio da acessibilidade.
“O oeste (fabricantes) terá que mover sua orientação dos estudos e a progressão de novas tecnologias e o procedimento de produção projetado em particular durante um futuro”, disse Muñoz no relatório.
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