Volkswagen Virtus
Fiat Cronos
Honda Civic
Toyota Corolla
Mercado
Segredos e capturas
Boletim da CBN
Carro do Ano
Transmissão automática
Motocicletas
Encontrar usado
Conexão Blog de Saloma
Modelos
Marcas
Comparar
Avaliações
Testes
Comparativa
Jogo rápido
Nas lojas
Que carro eu compro?
Novo ou usado?
Autocast atrás do volante
Oficina
Teste de produto
Lembretes
Segurança
Relatórios
Tome conta de mim (vídeo)
Revista digital
Sinal
Auto-suporte ao seguro
Embora sua plataforma não tenha sido substituída desde 2011, acontece que a Ford ainda pretende tornar a vida da Ranger existente maior há algum tempo. A van vista nos EUA. Na variante Tremor, cuja principal característica é a maior capacidade off-road (mas nem tanto).
Não é mais uma versão, um conjunto opcional que já existia nas picapes maiores da Série F. Agora será apresentado para o modelo médio.
Apesar da camuflagem na frente e atrás, é concebível perceber que pequenos ajustes na moldura – com exceção do componente decrescente do para-choque dianteiro colorido contrastante, além do visual de estribos com um design inédito.
Outras diferenças notáveis são as rodas, os pneus off-road da Raptor e da BF Goodrich. As instâncias das rodas também recebem quadros pretos, que lembram a edição da Tempestade Sul-Americana. Haverá adesivos com a inscrição Tremor na moldura quando o pacote chegar ao mercado.
As fotografias também mostram que o Tremor Ranger parece ter uma suspensão superior ao resto da linha. De acordo com dados do site da Ford Authority, o conjunto quer ser reforçado com absorvedores surpresa maiores e terá uma altura mais alta do piso para lidar com trechos mais complicados.
No sistema de propulsão, nada muda, pois o conjunto terá que ser fabricado para as versões XLT e Lariat: motor 2.3 EcoBoost de 270 cv e câmbio automático de 10 velocidades, como em todos os Rangers vendidos na América do Norte.
Quer conteúdo exclusivo da Autosport? Clique aqui para a revista virtual.
Saiba mais
Controle de segurança