O diretor da Fórmula 1, Stefano Domenicali, sugeriu uma possível atualização da estratégia da categoria para estender os ciclos regulatórios, com ênfase em períodos prolongados de estabilidade para manter a concorrência acirrada. Os regulamentos existentes relacionados à aerodinâmica de efeito solo foram implementados em 2022 e devem durar até o final de 2025.
O presidente-executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali, sugeriu uma possível atualização na estratégia da categoria para ciclos regulatórios de longo prazo, concentrando-se em períodos prolongados de estabilidade para manter uma concorrência acirrada.
Os regulamentos existentes relacionados à aerodinâmica de efeito solo foram implementados em 2022 e devem durar até o final de 2025.
Embora as considerações no início desta temporada se concentrassem em repetir o domínio absoluto da Red Bull em 2022 e 2023, a cruzada deste ano está a revelar-se muito mais competitiva.
Com o limite de carga e restrições mais rígidas nos testes aerodinâmicos, o quadro tornou-se significativamente mais apertado, com outros sete vencedores de quatro grupos nas primeiras 14 corridas.
“Estou muito satisfeito porque o que eu disse no início do ano é exatamente o que está acontecendo, quando todos pensam que estou dizendo isso por razões políticas”, disse Domenicali à motorsport. com.
“Isso continuará até o final de 2025. Esse detalhe de ação e drama esportivo está aí. ”
No entanto, as considerações permanecem sobre os regulamentos de 2026, quando a F1 introduzirá ajustes nos trens de força, design do carro e aerodinâmica.
Os especialistas temem que isso interrompa mais uma vez o festival feroz e a imprevisibilidade que ajudam a manter os entusiastas entretidos e engajados.
Tradicionalmente, os ciclos regulatórios duram apenas quatro ou cinco anos. Domenicali agora tem a opção de estender o ciclo de 2026 para garantir uma era mais longa de corridas emocionantes.
“É um ponto: é realmente hora de fazer alguma outra mudança radical em 2030?”disse o italiano, reconhecendo o desejo de avaliar o impacto dos próximos avanços tecnológicos da F1.
“Não estamos em condições de reagir porque temos que esperar e ver como chega esta nova geração e como se desenvolve”.
“Portanto, chegará um momento em que teremos que falar sobre isso e teremos que entender se existe a necessidade de fabricantes, equipamentos e engenharia como quando era necessário atualizar os regulamentos.
Domenicali destacou duas razões principais para ajustes regulatórios no passado: manter a F1 na vanguarda da inovação tecnológica e encerrar períodos de domínio através de uma única equipe.
“A necessidade de substituição é colocada em cima da mesa por duas razões. A primeira é que somos o auge do automobilismo e apoiamos o auge da tecnologia”.
“O momento na vida após a morte é muito claro: o objetivo de acabar com uma era de domínio automotivo. “
“Mas agora, com os novos elementos da regulamentação, o limite orçamentário e a restrição aerodinâmica, esse ponto não está mais em discussão”.
Como o teto orçamentário e as restrições aerodinâmicas provavelmente atingirão o objetivo de equilibrar o grid, a situação mudou.
O progresso tecnológico continua sendo uma prioridade, mas Domenicali questiona a necessidade de uma revisão básica a cada cinco anos.
“Portanto, a questão são as exigentes situações tecnológicas que estão por vir”, disse ele. “É aplicável que a substituição ocorra em um ciclo tão curto de cinco anos?Este será o ponto de discussão.
LS – www. autoracing. com. br
Clique no símbolo abaixo e confira todas as datas, locais e horários de todas as sessões educacionais e corridas da temporada 2023 da Fórmula 1.
No Autoracing não te falta nada!
Clique no símbolo para assistir Loucos AO VIVO com o piloto brasileiro de F2 Gabriel Bortoleto
Última coluna: EXCLUSIVO Cara: Antonelli não atualizaria Hamilton
O automobilismo homenageia um dos maiores ídolos brasileiros de todos os tempos. Além do vídeo do Top Gear legendado através de nós, leia e preste atenção ao conteúdo exclusivo.