A marca alemã prepara uma ofensiva de 20 novidades globais até 2026. E muita delas chegarão ao Brasil, como a nova geração do Q5.
Usando a linguagem de design do recém-lançado Q6 e-tron, o rival de BMW X3 e Mercedes-Benz GLC tem design moderno e tecnológico, com faróis Matrix LED de formato mais afilado, grade remodelada e lanternas de OLED por toda a extensão da traseira e que podem ter o arranjo interno personalizado.
O motor está totalmente eletrificado. As versões básicas incorporam a fórmula híbrida moderada (MHEV) ao motor 2. 0 turbo, que desenvolve 204 cv, podendo ser utilizado com gasolina ou diesel na Europa. No caso da versão esportiva SQ5, entra em cena o 3. 0 V6 turbo com 367 cv.
A Audi ainda não detalhou a versão híbrida plug-in que será decidida para o Brasil. Mas o logótipo alemão afirma que a configuração terá mais de trezentos CV e uma autonomia elétrica de quase cem quilómetros (atualmente cerca de 60 km).
bmw x3
Antecipada pelo conceito Vision Neue Klasse X, a nova geração do BMW X3 com muito luxo já está confirmada no Brasil. O SUV aterrissa ano que vem com visual repaginado, mas ainda lembrando seu antecessor, principalmente no desenho das lanternas. Na dianteira, há novos faróis e a famosa grande que pode ter o o contorno iluminado, como já acontecesse em outros modelos recentes da marca.
Destaca-se a versão M50 xDrive, equipada com motor 3. 0 turbo de seis cilindros em linha e sistema micro-híbrido de 48 volts. Desenvolve 398 cv e acelera de 0 a cem km/h em 4,6 segundos. Opção híbrida plug-in 30e xDrive, 299 cv e capaz de percorrer até 90 km em modo elétrico. Por fim, a configuração básica, X3 20 xDrive, conta com motor MHEV de quatro cilindros e 208 cv.
Mercedes-AMG GT: e esportividade
O momento em que a geração cupê esportivo chegará por aqui com os olhos postos no Porsche 911. O design é uma espécie de edição fashion do antecessor, já que os dois são muito parecidos: carro curto e capô longo. -na edição híbrida possui uma porta de carregamento logo abaixo do farol esquerdo.
Falando em motorização, o AMG GT tem uma gama variada A marca alemã, inclusive, ousou e colocou um motor 2.0 turbo híbrido leve no esportivo na versão 43, com 416 cv, 51 kgfm e tração traseira. Já nas 55 e 63, o motor V8 4.0 biturbo fornece 475 cv e 71,4 kgfm (com 0 a 100 km/h em 3,8 s) e 585 cv e 81,5 kgfm (0 a 100 km/h em 3,1 s), respectivamente.
Um luxo extremo, porém, é o híbrido plug-in SE Performance com nada menos que 816 cv, que chega a cem km/h em 2,8 segundos, tempo do 911 Turbo S. Resta saber quais dos recursos irão chegar. no país em 2025.
A Porsche evoluiu em comparação com seus concorrentes. O Porsche 911 T-Hybrid já está em pré-venda no Brasil, mas os primeiros modelos só chegarão no primeiro trimestre do ano que vem. O primeiro 911 híbrido da história é exclusivo na edição GTS com carrocerias cupê e conversível. Ambos aqui têm valor inicial superior a R$ 1 milhão. Ou R$ 1. 127 mil e R$ 1. 174 mil, respectivamente, para ser mais exato.
O sistema T-Hybrid é um luxo à parte: tem motor elétrico colocado entre o compressor e o rotor da turbina, que acelera instantaneamente o turbocompressor, assim cria imediatamente pressão de sobrealimentação e tem a função de diminuir o chamado turbolag. Outra unidade elétrica está acoplada à transmissão PDK de oito marchas. A função é ajudar o motor boxer turbinado de agora 3,6 litros. O apoio vem em forma de números: 541 cv e 66,2 kgfm – 54 cv e 15,3 kgfm extras. O novo 911 GTS consegue chegar aos 100 k/h em 3 segundos cravados.
VolvoEX90
O EX90 atrasou, mas ainda chegará ao Brasil em 2025. E o novo SUV elétrico será o veículo mais caro da marca sueca no Brasil? Com valor estimado em mais de R$ 700 mil. Equipado com dois motores elétricos, o veículo de aplicação de sete lugares tem potência de 524 CV e mais de 90 kgfm de torque. 0 a cem km/h é impressionante: 4,9 segundos.
As baterias de 111 kWh, por sua vez, geram autonomia de seiscentos quilômetros (WLTP), mas, quando chegar aqui, esse número deverá ficar em torno de 450 quilômetros, uma vez aprovado pelo Inmetro. Nada mal para um SUV de 2,5 toneladas. Além disso, o EX90 também contará com uma série de tecnologias, LiDar, radares, sensores e um “cérebro” virtual capaz de fazer o carro “aprender” com o tempo e ter atualizações na nuvem.