A logomarca alemã é uma ofensiva de 20 novos produtos globais até 2026. E muitos deles chegarão ao Brasil, como a nova geração do Q5.
Usando a linguagem de design do recém-lançado Q6 e-tron, o rival de BMW X3 e Mercedes-Benz GLC tem design moderno e tecnológico, com faróis Matrix LED de formato mais afilado, grade remodelada e lanternas de OLED por toda a extensão da traseira e que podem ter o arranjo interno personalizado.
O motor é totalmente eletrificado. As versões básicas incorporam a fórmula híbrida leve (MHEV) ao motor 2. 0 turbo, que desenvolve 204 cv, e pode ser usado com gasolina ou diesel na Europa. No caso da versão esportiva SQ5, entra em jogo o 3. 0 V6 turbo com 367 cv.
A Audi ainda não detalhou a versão híbrida plug-in, que deverá ser decidida para o Brasil. Mas o logótipo alemão afirma que a configuração terá mais de trezentos cavalos e uma autonomia elétrica de quase cem quilómetros (atualmente cerca de 60). quilômetros).
BMW X3
Prévia através do conceito Vision Neue Klasse X, a nova geração do suntuoso BMW X3 já é mostrada no Brasil. O SUV chegará no próximo ano com visual redesenhado, mas ainda lembrando seu antecessor, principalmente no design dos faróis. Na frente encontramos novos faróis e o referido gigante que poderá ter contorno iluminado, como já aconteceu em outros modelos recentes da marca.
Destaca-se a versão M50 xDrive, que possui motor 3. 0 turbo de seis cilindros em linha com sistema micro-híbrido de 48 volts. Desenvolve 398 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Há também a opção híbrida plug-in 30e xDrive, com 299 cv e capaz de percorrer até 90 km no modo elétrico. Finalmente, a configuração básica, X3 20 xDrive, tem um motor MHEV de quatro cilindros e 208 cv.
Mercedes-AMG GT: luxo e esportividade
A segunda geração do cupê esportivo vai desembarcar por aqui de olho no Porsche 911. O desenho é uma espécie de versão moderna do antecessor, já que ambos são bem parecidos: carro curto e capô longo. Uma diferença é que a versão híbrida plug-in tem um bocal de carregamento logo abaixo da lanterna esquerda.
Falando em motores, o AMG GT tem uma gama variada. A logo alemã ainda ousou colocar motor 2. 0 mild hybrid turbo no esportivo edição 43, com 416 cv, 51 kgfm e tração traseira. Nos modelos 55 e 63, o motor 4. 0 biturbo V8 entrega respectivamente 475 cv e 71,4 kgfm (0 a cem km/h em 3,8 s) e 585 cv e 81,5 kgfm (0 a cem km/h em 3Array1 s).
Um luxo extremo, no entanto, é o híbrido plug-in S E Performance com nada menos que 816 cv, que atinge cem km/h em 2,8 segundos, o tempo do 911 Turbo S. Resta saber qual dos recursos chegará ao país em 2025.
A Porsche evoluiu em relação aos seus concorrentes. O Porsche 911 T-Hybrid já está em pré-venda no Brasil, mas os primeiros conjuntos não chegarão até o primeiro trimestre do ano que vem. O primeiro 911 híbrido é exclusivo da edição GTS com carroceria coupé e conversível. Ambos têm valor inicial de mais de R$ milhões. Ou R$ 1. 127. 000 e R$ 1. 174. 000, respectivamente, para ser mais exato.
O sistema T-Hybrid é um luxo à parte: tem motor elétrico colocado entre o compressor e o rotor da turbina, que acelera instantaneamente o turbocompressor, assim cria imediatamente pressão de sobrealimentação e tem a função de diminuir o chamado turbolag. Outra unidade elétrica está acoplada à transmissão PDK de oito marchas. A função é ajudar o motor boxer turbinado de agora 3,6 litros. O apoio vem em forma de números: 541 cv e 66,2 kgfm – 54 cv e 15,3 kgfm extras. O novo 911 GTS consegue chegar aos 100 k/h em 3 segundos cravados.
VolvoEX90
O EX90 atrasou, mas vai fazer sua estreia no Brasil em 2025. E o novo SUV elétrico será o carro mais cara marca sueca no Brasil ? estima-se um preço acima de R$ 700 mil. Com dois motores elétricos, o utilitário grade de sete lugares tem o equivalente a 524 cv de potência e mais de 90 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h impressiona: 4,9 segundos.
As baterias de 111 kWh, por sua vez, geram autonomia de seiscentos quilômetros (WLTP), mas, quando chegar aqui, esse número deverá ficar em torno de 450 quilômetros, uma vez aprovado pelo Inmetro. Nada mal para um SUV de 2,5 toneladas. Além disso, o EX90 também contará com uma série de tecnologias, LiDar, radares, sensores e um “cérebro” virtual capaz de fazer o carro “aprender” com o tempo e ter atualizações na nuvem.