Em menos de 24 horas na quinta-feira, dois aviões chineses revelaram novos manifestantes caçadores furtivos. E não qualquer demônio. As diferentes concepções dos aeroportos de Chengdu e Shenyang estão entre os complicados combatentes habitados.
Historicamente, os militares chineses exibem as primeiras novas tecnologias no final do ano continental ocidental, em dezembro ou janeiro. O Exército de Libertação Popular permitiu que as primeiras fotografias do caça furtivo J-20 de Chengdu fossem publicadas online em janeiro de 2011. Treze anos. mais tarde, poderá haver muitos J-20 em serviço de linha de frente na Força Aérea do PLA.
A maravilha deste ano entre o máximo dramático da máquina de relações públicas do PLA. Quase ao mesmo tempo, na quinta -feira, os vídeos deram a impressão on -line que apareceu a outros dois manifestantes furtivos de combate em voo. O estilo Chengdu tinha uma escolta J-20. O tipo de Shenyang voou ao longo de um clone Sukhoi Su-27 feito para Shenyang.
Os dois novos tipos são deltas sem cauda. Suas asas e todas as superfícies parecem estar no mesmo plano horizontal. Isso pode diminuir a assinatura de radar de um caça, mas tem um custo. “Esses carros são conhecidos por serem aeronaves aerodinamicamente complexas com características únicas de voo dinâmico e leis de voo complexas”, escreveu um deles em um relatório de 2007 para o Centro de Testes de Voo da Força Aérea dos EUA. EUA
É claro que a PLAAF está determinada a adquirir um caça incrivelmente furtivo com controles de vôo complexos e não quer correr riscos. As duas principais marcas de caças da Força Aérea já estão usando designs. Um pode ter sucesso onde o outro falha e, ao mesmo tempo, oferecer uma capacidade de guerra significativa.
The Chinese military took the same approach with its first generation of stealth fighters. Chengdu’s twin-engine, supersonic J-20 worked as designed—and the PLAAF ultimately ordered a large number. But if the J-20 had failed, there was an alternative: the lighter Shenyang J-35, which first flew in 2012 and may yet enter front-line service as a navy carrier fighter.
A revelação de quinta-feira foi importante, mas foi em parte um triunfo de marketing. Observou-se que a Força Aérea dos EUA testou o que provavelmente era um demonstrador de caça traseiro em 2020 como um componente de seu problemático programa de domínio aéreo de próxima geração. “O demonstrador de voo em escala real já voou no mundo físico”, Roper, então. o chefe de aquisições da Força Aérea, disse na época.
Enquanto a USAF escondia o seu novo demonstrador de caça furtivo, a PLAAF exibia orgulhosamente os seus dois novos demonstradores. O que o deixa satisfeito é o bom desempenho dos DemonStors ultimamente sob a pressão do uso complicado em um ambiente do mundo real e quantos bilhões de dólares Pequim está disposta a investir em um ou ambos os projetos.
Either or both demonstrators could become multi-role fighters with serious air-to-air capability. But they might also function as stealthy ground-attack planes. “The PLAAF is developing new medium- and long-range stealth bombers to strike regional and global targets,” the Pentagon noted in the latest edition of its annual report on the Chinese military.
The long-range stealth bomber, the Xi’an H-20 flying wing, is still in development and may not appear in public for another few years. The medium-range stealth bomber, the so-called JH-XX, has been more of a mystery.
Could Thursday’s surprise demonstrators evolve into medium bombers? It’s possible.
Fontes:
1. Justin Bronk
2. OedoSoldier
3. Força Aérea dos EUA.
4. U.S. Defense Department
5. Defense One
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