A Asia Shipping, fundada em 1996, estima que movimentou o embarque de entre 11 e 14% das caixas que chegaram ao Brasil graças ao boom das importações na primeira parte do ano e no ano passado obteve receitas de cerca de quatro bilhões de reais, disse a empresa. presidente, Alejandro Pimenta.
O executivo disse que a empresa busca agora uma presença maior no México, que aproveita a onda de “neashoring” promovida pela Casa Branca, mas onde a Asia Shipping possui escritório de vendas. representação.
“O México compra da China e é um mercado vital e o maior cliente dos Estados Unidos”, disse Pimenta. “Temos que estar atentos ao México, porque é um mercado que vai crescer muito, temos que estar lá. “em dois anos”, disse o executivo.
Segundo ele, para impulsionar a expansão da empresa fora do Brasil, que compete com gigantes globais como DHL e UPS, seriam necessários recursos de um IPO de ações.
“No México, vamos querer um capital muito sólido. . . Aí vamos ter que pensar em qualquer coisa nesse sentido (IPO)”, disse Pimenta, sem dar pontos principais sobre os valores, mas especificando que o investimento teria que ser feito. por meio de aquisições, já que “hoje seria viável começar do zero. . . Já conversamos com algumas empresas. “
Pimenta disse que a Asia Shipping havia pensado no passado em um IPO, mas estava presa na pandemia “e agora estamos enfrentando um mercado turbulento e estamos focados no negócio”.
Além do México, a empresa também está fazendo aquisições em outros países da América Latina, incluindo o Peru, onde a China financia a estrutura de um porto de US$ 3,5 bilhões em Chancay, perto da capital Lima, disse o presidente da Asia Shipping.
O porto deverá concluir a sua primeira fase até ao final deste ano e o tempo de embarque de mercadorias entre a China e a América do Sul deverá ser de 10 dias, segundo dados do governo brasileiro.
“O Peru está se tornando um centro (para a China). . . Seria preferível que o Brasil fosse, especialmente pelo volume de mercadorias e pela opção de atender também o Uruguai e a Argentina”, disse o executivo, referindo-se ao porto de Santos. . .
A Asia Shipping tem cerca de 2. 500 clientes ativos, os principais em setores que sofreram nos últimos meses com as medidas de defesa da indústria brasileira, somando eletroeletrônicos e automóveis. A empresa transportou aproximadamente 113. 000 TEUs para o Brasil – medida equivalente a um contêiner de 20 pés – no primeiro semestre do ano, um aumento de 50% em relação ao ano anterior.
Mas, para Pimenta, as medidas não devem ter um efeito significativo nos fluxos de importação da China para o Brasil, pelo menos até meados do ano que vem. “O Brasil está comprando mais. A China também precisa vender mais aqui, porque enfrenta transtornos em seu primeiro mercado, que são os Estados Unidos”, disse o executivo, referindo-se também ao forte impulso do governo chinês para sua produção.
Segundo ele, no entanto, o câmbio é um dos grandes problemas, enquanto a volatilidade persiste, o que dificulta o cálculo dos preços pelos agentes e gera incerteza na execução das ordens.
Além da taxa de câmbio, a própria guerra no Oriente Médio, que obrigou as empresas de navegação a desviar navios da Ásia para a Europa do Mar Vermelho para evitar a África, contribuiu para o aumento dos custos de frete.
“No ano passado pensávamos que haveria muitos navios e, portanto, muito espaço (de carga), porque não haveria procura suficiente”, disse Pimenta, referindo que as taxas de frete voltaram ao mesmo nível da pandemia. Segundo ele, o frete de um contêiner da China para o Brasil antes era de quatro mil dólares, mas “recentemente é de 12,4 mil dólares”.
Ele lamenta a seca no Canal do Panamá e na Amazônia, que se reflete nos embarques para a Zona Franca de Manaus e que tem levado as indústrias da região a adiantar pedidos para a Asia Shipping na primeira parte do ano, disse o executivo. ditado.
Com esta medida, as perspetivas de expansão dos volumes de transporte marítimo comercializados através da Asia Shipping deverão abrandar neste momento para uma expansão de 35% face ao mesmo período do ano passado, disse Pimenta.
A receita, que aumentará 15% em 2023, deverá desacelerar este ano, disse o executivo sem especificar números. “Este ano será um pouco maior que no ano passado. ”