A Alemanha tem um incentivo fiscal maior para comprar um carro. Até agora, tudo bem, ainda mais agora com a retomada da crise do coronavírus, a eletrificação é um dos pilares para a economia voltar aos trilhos mais rapidamente.
No entanto, a redução de 9.900 euros na compra de um carro novo criou uma situação um tanto, que atrai muitos consumidores para uma oferta do Renault Zoe.
O valor pago através de Berlim cobre a frente e o pagamento mensal de 125 euros por cerca de dois anos. Para este período, o Renault Zoe libera o comprador, o saldo continua a ser pago.
De qualquer forma, isso é o dobro do valor notado nos planos de investimento aqui no Brasil e ainda mais, já que as taxas iniciais também são pagas através do governo.
Neste para o mercado de carros elétricos, a Alemanha não está sozinha em fornecer descontos inteligentes nos preços spot. Na Espanha, o incentivo pode ser bem sucedido em 5.500 euros. A França não repara despesas e tem incentivos de até 7.000 euros para carros totalmente elétricos.
Custos mais baixos para carros elétricos estão aumentando as vendas desses carros na Europa, o volume de produção não é adequado para uma explosão no consumo se houver uma sobretaxa sobre o auxílio já oferecido.
Isso aconteceu na Alemanha, onde esse valor pago através do governo quase dobrou em relação ao existente. Além disso, doações como esta do Renault Zoe, feitas através de uma venda, podem abrir um precedente para outras propostas.
Afinal, quem não seria tentado a trocar um carro por um carro elétrico cujo primeiro pagamento do plano de aluguel só tomou posição depois de dois anos? O Renault Zoe Life ZE50 oferece uma diversidade de 300 km no ciclo WLTP. Aqui, o estilo da última geração custa R$ 149.990.
[Fonte: Autohaus Konig]
Técnico em mecânica, formado há 23 anos. Ele se inscreveu como jornalista para Noties Automotivas por 12 anos, escrevendo sobre as últimas notícias, participando dos horários de lançamento de marcas de carros e realizando nossos testes e avaliações. Ele também trabalhou na moagem de motores, indústria e energia.
Neste jogo, a Europa já superou a China pela primeira vez na venda de carros elétricos. Mas também com um bônus como esse, quem?
Quase como o Brasil.
nome distorcido eh.. O carro não é grátis, você só começa a pagar depois de 2 anos…
Concordo, o nome era essencialmente uma isca de clique. Mas tenha em mente que você não começa a pagar depois de 2 anos, você tem um bônus cobrindo os segmentos dos primeiros 2 anos.
Minha interpretação desta notícia: o carro elétrico é tão inteligente para o cliente que terá que estar quase solto para vendê-lo. O governo que vai pagar por tudo que é vendido é uma coisa inteligente, é claro para o traficante.
Levará algum tempo para que a eletricidade seja competitiva no produto a ser vendido com o carro a combustão.
Governo Pagante: Todos os contribuintes que compram (e podem manter) um carro elétrico.
Mais ou menos, porque o governo apoia o avanço tecnológico e a ciência e também mantém empregos. Ou acha que a NASA pagará à SpaceX por nada? Que a Alemanha transfere muitos euros para a VW por nada? Que os EUA inspiram Tesla porque eles só precisam ver outro carro? São políticas públicas de progressão. Todo STAT faz, mas aqui eles venderam o conceito de que o Estado terá que ser mínimo, mas em nenhum país evoluído é.
Mais ou menos não. Todos os contribuintes pagam aqueles que precisam comprar um carro elétrico. Não estou falando do resultado, estou falando do movimento da fonte de renda dos mais pobres para os mais ricos do estado.
Não há mais nada entre reduzir o IPI para vender mais carros no Brasil (e criar uma bolha de carros com ele) e incentivá-lo a comprar carros elétricos na Alemanha (o que também criará uma chamada de bolha).
Não haverá bolhas na Alemanha. relaxe, assim como há esta transferência, que eu concordo, há mais um. De subdesenvolvido a desenvolvido. Onde o dinheiro migra para o assento comprando porções sobrecarregadas ou simplesmente transferindo. Abraço!
O que acha de não haver bolhas fundadas pelo direito? Eu digo que é baseado na história, toda vez que um pedido criado através de um governo deu errado, até aconteceu recentemente em nosso país: IPI reduziu em carros e minha casa, minha vida.
Mas é transparente que haja esse movimento entre países da ONU evoluídos e evoluídos. Se por um lado compramos carros, eles compram soja, minério de ferro, carne, etc.
Tudo está em posição para que possamos dizer que o governo estimula, enquanto os evoluídos continuam estimulando os setores de geração e estamos aqui soja e pecuária.
Abraço
Eu não disse que o governo simplesmente não podia estimular, eu disse que é o raciocínio para bolhas, se o país evoluiu ou não.
A crise do subprime nos Estados Unidos levou o governo a comprar bens genuínos. Isso gerou uma enorme bolha de créditos ruins.
No vdd não… a bolha de 2008 não é um estímulo do governo. Foram os bancos que tomaram crédito pelas poucas regulamentações que os bancos tiveram que cumprir em termos de dívida e muitos bancos dos EUA. Os títulos podres foram armazenados em retrospectiva através do governo com contribuições benéficas para a fórmula monetária para não precisar dos grandes bancos, tornando-se o maior movimento do governo em direção aos ricos da história.
Não diga nada estúpido. A emissão de títulos podres começou em grande escala com as ações da Fannie Mae (Federal National Mortgage Association) e Freddie Mac (Federal Home Mortgage Loan Corporation), criadas através do Congresso dos Estados Unidos. O primeiro foi criado em 1938 (administração fdr) e a época em 1970 (governo Nixon) e pretendia comprar hipotecas para acessar o dinheiro do Tesouro dos EUA.
E na minha opinião, isso não guardou nada, adicionando GM, Ford e Chrysler. Um negócio mal administrado tem mais a ver com credores.
Contribuinte na Alemanha aqui. Digo-lhe que fico feliz em ver essa transformação, principalmente porque se você aumentar todos os impostos que pagamos na Alemanha, colocar o equilíbrio na balança e compará-lo com o Brasil, você vai perceber que a carga tributária é até favorável na Europa. E outra: o avanço da eletromobilidade está impulsionando a progressão tecnológica do país. “Olha, no entanto, é uma coisa sintética, a chamada é criada.” É claro que é. Estas são as boas aparências do capitalismo. Ou alguém acha que todos querem produtos apple? No entanto, dê uma olhada na cadeia de progressão tecnológica que se restringiu ao “chamado à invenção”. Não vamos ser inocentes.
O chamado para criar através do Estado não tem nada a ver com o capitalismo, é keynesianismo e vai criar uma bolha. Lembra-se da história de cortar o IPI para vender mais carros? Isso criou uma bolha.
A Apple submeteu o mercado por seus próprios méritos, criou um aplicativo e ninguém ganhou incentivo para comprar um iPod, iPhone ou iPad.
Carros elétricos estão sendo conduzidos pela garganta das pessoas: os governos estão criando restrições ambientais para evitar carros a combustão e, ao mesmo tempo, são dinheiro de todos para subsidiar carros elétricos para alguns. Não é um movimento biológico do mercado e terá consequências.
Pode acontecer mil vezes, da mesma forma, e há um filho da mãe que bate no peito e se orgulha de pagar impostos, dizendo que ele eventualmente irá para as pinturas.
Que bolha comprou um carro que poderia e poderia.
Como a isenção automática pcd, ele tem uma bolha? Há outras pessoas que têm direito e não sabem ou usam.
Em que bolha você esteve lá de 2008 a 2013?
O raciocínio segue:
– O governo reduz o IPI e incentiva créditos não adiantados a pagar 84 vezes – Fábricas são ampliadas e a força de trabalho é contratada para cumprir a ordem sintética – O governo não deve mais conceder alívio ao IPI porque gasta muito e quer que o dinheiro fiscal não fique mais endividado do que já está – Sem alívio do IPI Array Novas vendas de carros estão caindo – Com as vendas caindo , fábricas estão enviando trabalhadores de volta – Quem fez o financiamento de longo prazo está começando a ver que não terá que pagar e entregar o carro para a empresa financeira: o mercado de carros usados está inundado de carros devolvidos, levando a distorções de valor. Empresas que vendem carros usados começam a entrar em colapso, causando mais desemprego
PCD é história, nem todos os carros têm versões PCD e nem todo mundo pode comprar carros PCD. Embora seja uma distorção no mercado, não é vital o suficiente para ter um impacto.
Tem que haver uma iniciativa de longo prazo sobre o componente dos governos para inspirar o uso de carros elétricos, e um deles é sobre a forma física das pessoas. Menos carros poluentes são menos caros (mesmo que tenham que queimar petróleo para produzir energia) do que gastar em planos públicos de aptidão para distúrbios de fitness causados por poluentes adicionais de carros a diesel ineficientes. Na parte mais sensata disso, já tem um investimento significativo em fontes de energia em branco, e também inspira um mercado mais sensato para fazer um investimento de parte do que tem em dinheiro.
Exatamente. Na Europa, a aptidão é financiada através do estado, então eles têm que fazer.
Não há movimentos repetidos através dos governos. Nenhum governo tem o máximo de pessoas produtivas, os políticos são eleitos por votos e não por suas habilidades. Mesmo que tivessem a capacidade máxima, não teriam todos os dados aguardando os resultados finais da intervenção. Hayek explica bem em “O Caminho da Servidão”.
Matafuego leva em conta apenas o fornecimento do produto em si, mas o essencial: a progressão tecnológica que isso traz a médio e longo prazo. Caso contrário, na Califórnia, várias bolhas já teriam estourado, como é o estado dos EUA. Aquele que fornece incentivos máximos. A consulta é para onde o dinheiro está indo. Se é sobre aumentar a geração com potencial de retorno a longo prazo, é um investimento. Mesmo que seja apenas para mover temporariamente a indústria, eu concordo que é prejudicial (é isso que eles fazem no Brasil quando diminuem o IPI em carros e caminhões). Não confunda métodos porque eles geram absolutamente outros resultados. No Brasil, infelizmente, outras pessoas só sabem de um jeito.
Meu desafio não é com o desenvolvimento tecnológico, meu desafio é com o uso do dinheiro dos contribuintes (a maioria pobre) para financiar produtos aos quais apenas uma minoria rica terá e que não há garantia de que isso gerará um retorno. O governo não precisa se preocupar com isso. Nosso governo tem se preocupado com o “desenvolvimento” do país nas estradas devido ao petróleo: começou com Getúlio Vargas e, ao longo das décadas, os governos relegaram toda a burocracia do transporte marítimo além da estrada e pagamos um alto preço até hoje de carros das montadoras, falta de transporte ferroviário Etc. E até hoje, carros a combustão são caros.
Quem disse que não há bolhas na Califórnia? Você parou para procurar as favelas que se formam lá? No número de sem-teto? Sobre o estímulo generalizado da imigração ilegal? Enquanto o governo está envolvido em dar incentivos a outros que não os querem (e com isso, parece inteligente no quadro), o Estado está se deteriorando. A Califórnia não tem interrupções monetárias devido a Hollywood e vale do Silício, mas isso não significa que não haja crise humanitária acontecendo.
Eu costumava ser mais liberal em pensar que o Estado merece ser mínimo e que outras pessoas ou empresas têm que gerenciá-lo, mas vemos que a social democracia na Europa é um estilo que deve ser mantido no mundo, que também é distribuir riqueza. Os ricos compram um carro, mas a cadeia também ganha, afetando até mesmo o estado físico da população, que utiliza serviços físicos.
Todos os países do mundo têm incentivos, não é para ter auxílio estatal, porém, é transparente que nem todos possam colocar em prática nada produtivo porque as variáveis são numerosas: cenário econômico e tamanho, indicadores, dívida pública, déficit, superávit, etc.
Falando da mão do Estado na economia, uma coisa que me aterroriza nesta PANDEMIA é o que vai acontecer no país mais liberal do mundo, os Estados Unidos, é o número de americanos que voltarão a este vírus abandonando a matriz. Eu não penso em capitalismo saudável aqui.
Nos países em desenvolvimento, esse tem sido o caso, os governos têm incentivado a melhor tecnologia. Bem, em alguns anos, eles estão indo para Marte, e aqui estamos sofrendo para pagar um estilo 1.0 de 100.000 euros com ornamentos.
Vai levar dois anos. A Hahaha da Idade da Pedra acabou com a falta de pedra.
Sim, cada um com suas próprias crenças. Eu duvido. Em dois anos, retomaremos nosso diálogo,
Não há incentivo na Europa, que é um continente totalmente servido como uma rede de transporte público, para comprar bondes. Por favor, note que apenas carros com motores a combustão serão aplicados.
ahah mentalidade brasileira, extra. O europeu pensa diferente, por que a Europa ———————— o Brasil?
Bem, eu moro na Europa e aqui os países recolhem 50% da fonte de imposto de renda, enquanto no Brasil a alíquota máxima é de 27,5%, mas eu sou o único com uma “mentalidade brasileira”. É “serto”.
O Brasil é um paraíso fiscal legalizado e o mundo todo sabe disso, mas é o grande Sino Weibo, grande conhecedor da humanidade, que decide se sim ou não.
Olha, você está errado. Na Europa, a fonte do imposto de renda é alta, mas o imposto de entrada (produtos e serviços) é muito menor. Faça as contas e verá que, em muitos casos, o cidadão tem o mérito na Europa, quando você paga impostos em cascata (o grande desafio no Brasil, porque afeta fortemente os pobres). E outra: esses 50% só consideram casos muito expressos (solteiros de alta renda que certamente não têm retorno anual). Em muitos países, as pessoas casadas pagam muito menos, e se tiverem filhos, têm funcionalidade anual inteligente (idem para estudantes). Quanto a dizer que o Brasil é um paraíso fiscal fundado apenas na fonte do imposto de renda, é imensamente simplificado e inocente.
Ah, sério? É um crime que um garoto não é casado e ganha bem. O que você pode fazer é ficar em um casamento meia boca e pular a cerca se o menino é bonito.
Portanto, um homem/mulher que tem uma fonte de renda inteligente é punido como bandido.
Vinicius, quando a população do país declina, infelizmente, é forçado a inspirar outros a começar uma família. É uma visão conservadora, sim, mas também é uma visão econômica. Se nada for feito, em algum momento será manter uma sociedade composta apenas por anciãos.
No entanto, acho que é complicado… Especialmente para outros jovens que absorveram um componente gigante de sua renda, o que impede o usuário de criar um ativo.
O imposto de admissão aqui é da ordem de 60% em média (pode ser ainda mais, dependendo do produto). Na Europa, a média ultrapassa 20%, então tudo é muito barato. Isso é certo para você?
Título temático FALSE !!! Isso faz com que o carro saia de graça. É só uma vantagem, assim como todas as marcas de carros aqui no Brasil. Na !!!
Clique na isca… clique na caçada, é o meu resumo deste problema. Vamos tê-lo aqui em breve: os bônus dos fabricantes brasileiros e do carro vão de graça! (Sim, no primeiro ano, depois pague com juros e todo aquele empréstimo “huhuhuhua”)
Isso é quase exatamente o que é, em pouco tempo um pagamento diferido significará que … Rindo com risos
CINCO MILHÕES DE REAIS em geração? Ela é brasileira.
Sim, vai funcionar, você pode aceitar isso como verdade com meu namorado. O Estado sabe o que faz como sempre.
Se um carro elétrico fosse bom, eu gostaria de incentivos fiscais para vender…
Pensando desse lado, a indústria brasileira não faz sentido, porque ela só existe através de incentivos. Sem incentivos, não haveria sequer uma lambretta feita aqui.
Aqui você tem que fazer isso, você vai conseguir as passagens por 2 anos, então você vai pegar o carro.
Eles podem ter relatado o valor de Zoe na Alemanha, então saberíamos o custo genuíno deste bônus. O “carro grátis” no nome não é tão…
Pelo que vi, o estilo ZE50 introduzido lá em julho do ano passado por 32 mil euros, oferece um desconto de 30%.
Conceito “grátis”: eu tenho tudo que eu não tinha que pagar para comprá-lo.
Novo conceito de “graça”: “O preço pago através de Berlim permite cobrir a frente e o pagamento mensal de 125 euros por cerca de dois anos. Para este período, o Renault Zoe libera o comprador, mesmo que ainda haja um saldo a ser pago.
Eu pergunto: Então quem compra um carro com a última parcela do balão “você compra quase grátis” porque o pesado é para a final? Às vezes eu não percebo o contexto das notícias do The Array. Rindo com risos
Se a Renault expandisse um Zoe 1.0 SCe E-Tech com mercados que ainda não são tão fáceis em termos de emissões poluentes e são apresentados aqui, acho que venderia aqui muito mais do que vende recentemente. Embora no futuro, tudo indica que teremos a oportunidade de adquirir um Sandero 3 1.6 SCe E-Tech.
Pena (irônico) quem comprou energia elétrica em São Paulo e que agora tem uma conta de energia da ENEL para dobrar ou triplicar porque a empresa não consegue nem fazer um cálculo médio ponderado em seus sistemas…
Carros elétricos emitem CO2, mas quantas Itaipus seriam necessários para forçar uma frota como a de São Paulo?
Uma coisa que possivelmente teria faltado na história é que esses carros são vendidos para consumidores sob contratos de dois anos onde você finalmente tem a opção de pagar o resto e manter o carro ou devolvê-lo. Nesse sentido, o carro sai de graça, pois os contratos são de dois anos e é exatamente este que é coberto através dos incentivos.
Eles fizeram isso a partir da estrutura da fábrica de Tesla lá? Sei…
Nenhum colega Array.
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